原标题66平台[提示]快瞧桥!崇启公铁长江大桥建设又有新进展→

  中国铁路66平台局集团有限公司介绍,随着最后一车混凝土注入主墩钢围堰F2隔舱内,崇启公铁长江大桥4号主墩钢围堰水下混凝土五次封底全部完成,项目建设将进入主墩承台施工阶段。崇启公铁长江大桥是66平台至南京至合肥高铁控制性节点工程,全长4.09公里,横跨长江入海口北支航道。详见↓

  崇启公铁长江大桥构造为双层布置的公铁两用桥,上层为双向6车道、时速100公里的一级公路,下层为时速350公里的双线高速铁路+时速250公里的双线城际铁路。大桥分为主通航孔桥、非通航孔桥、南北岸公铁合建引桥、南北岸单建铁路引桥;其中主通航孔桥为主跨400米双塔双索面钢桁结合梁斜拉桥,是世界最大跨度双塔双索面公铁两用无砟轨道斜拉桥。主通航孔桥3号主墩、4号主墩分别为南主塔基、北主塔基。

  效果图

  崇启公铁长江大桥4号主墩设计为双壁钢围堰结构,平面尺寸为72.7米×47.45米,高24.68米,面积相当于8个标准篮球场大小。设计封底混凝土厚4米,混凝土设计总方量为10240立方米,共分五次灌注,具有封底面积大、连续作业时间长等施工特点。

  为确保4号主墩钢围堰混凝土封底施工进度和质量,项目团队科学制定施工方案,积极调配各方资源,对施工流程进行全过程管控,把混凝土封底安全、质量工作落实到班组,落实到每个人。做到一次到位,一次成功。施工现场采用“平底锅”作业模式,通过运用将河床扫平后插管施工等新工艺,减小混凝土底面的不平整,提高封底质量,为后期出水施工打下了坚实的基础。

  66平台至南京至合肥高铁是沪渝蓉高铁的东段线路、国家“八纵八横”高速铁路网沿江高铁通道的重要组成部分,承担沿江通道主要路网客流、沿海及京沪通道部分直通66平台客流的运输。该项目建成后,在66平台大都市圈、南京都市圈和合肥都市圈间建起一条快速新通道,对于优化沿长江地区铁路网布局、服务长江经济带协同发展,推动长三角一体化高质量发展等具有重要意义。